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    減速機出力太小出現的斷軸的原因

    2019-09-11

          回轉減速機是一種集成了驅動動力源的全周回轉減速傳動機構,它以回轉支承作為傳動從動件和機構附著件,通過在回轉支承內外圈中的一個圈上附著主動件、驅動源和罩殼,而把另一個圈既當作傳動從動件,又作為被驅動工作部件的連接基座,這樣利用回轉支承本身就是全周回轉連接件的特點,高效配置驅動動力源和主傳動零件,使之成為一種集回轉、減速和驅動功能于一體而同時又結構簡單,制造和維護方便的通用型減速傳動機構?;剞D驅動裝置可基本分為單蝸桿傳動回轉驅動裝置和雙蝸桿傳動回轉驅動裝置。回轉減速機出力太小出現的斷軸問題除了由于回轉減速機輸出端裝配同心度不好,而造成的回轉減速機斷軸以外,回轉減速機的輸出軸如果折斷,不外乎以下幾點原因。
          首先,錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時,誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了,其實不然,一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比,得到的數值原則上要小于產品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩,二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需最大工作扭矩。理論上,用戶所需最大工作扭矩。一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。
         尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則,這不僅是對減速機的保護,更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為,如果設備安裝有問題,減速機的輸出軸及其負載被卡住了,這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力,進而,可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。
         其次在加速和減速的過程中,回轉減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍,并且這種加速和減速又過于頻繁,那么最終也會使減速機斷軸??紤]到這種情況出現的較少,故這里不再進一步介紹。

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